LE FORUM TECHNIQUE DE LA GOLF

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enzo67
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Bonjour à tous

En fait je ne possède pas de Golf, mais une coccinelle de 1962, et ma fille cadette une Polo de 1989. Ce qui m'a amené parmi vous, c'est la golf IV TDI 110 d'une amie qui m'a demandé de lui changer ses silentblocs d'essieu arrière, et vu ses moyens limités, j'ai accepté... J'espère avoir des échanges constructifs avec vous tous. A bientôt

enzo67



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Guedin
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Hello,


encore un amateur de VW, n' hesites pas a nous presenter ta Cox, nous sommes encore assez friand de ces choses la...


bienvenu a toi, bonne lecture et bonne route sur notre forum


Okay



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Paul
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Bonjour Enzo

Quote:
J'espère avoir des échanges constructifs avec vous tous

Aurais-tu des doutes?
Si c'est le cas, je vais te les enlever immédiatement, mais nous espérons aussi dans le même ordre d'idée, un retour d'expérience, des articles, des reportages photo, ton travail et l'apport que tu fourniras au forum, c'est notre salaire.
Tu as déjà une saine lecture devant toi en parcourant notre forum, bienvenu Enzo
Cordialement
Paul Wink  



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enzo67
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Guedin wrote:
Hello,

encore un amateur de VW, n' hesites pas a nous presenter ta Cox, nous sommes encore assez friand de ces choses la...

Okay

Bonjour
Un petit lien valant mieux qu'un long discours, je vous invite à suivre l'histoire de ma cox, dite "la Schtroumpfette", ici : http://autocarsanciensdefrance.fr/forums/index.php?topic=1278.0
Visitez également le reste, nous sommes des fous amateurs d'autocars...

Enzo



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Clovis58
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Bonjour Enzo,

C'est effectivement un beau projet.
Mais le site en question sur la Stroumpfette s'arrête à mi-chemin du but.
Quid de la restauration et du résultat, puisqu'elle a été terminée en mai 2008?

Quoiqu'il en soit, cela me rappelle de lointains souvenirs. Car depuis mes débuts dans la profession en 1977, j'ai été amené à travailler sur des Cox et autres VW Kombi et Transporter en version utilitaire et ambulance surtout. Et en électricité auto, il y avait du boulot là-dessus.
Une grosse maladie était l'utilisation par VW de fils de cuivre non étamé recouvert d'isolant plastique pour la fabrication des faisceaux.
Les connexions étaient simplement serties et recouvertes d'un petit manchon en caoutchouc. Dans les endroits où l'humidité était importante, l'eau remontait le manchon de caoutchouc et venait corroder le fil de cuivre. La panne était, de ce fait, invisible.

Bonne journée

Clovis



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Clovis58
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Rebonjour Enzo,

En relisant le site que tu as joints ci-dessus, je me suis aperçu que je me suis trompé dans les dates chronologiques.
J'ai été abusé par le dernier post en page 5 (encart bleu). Comme tu n'as ouvert ce sujet que fin juillet de cette année, il est évident que ma remarque concernant la suite des opérations n'a pas lieu d'être. Je me réjouis à l'avance de suivre l'évolution de la résurrection de la Cox dans les mois à venir.

Bien à toi

Clovis



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Guedin
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Hello,


merci pour ton lien sur la Schtroumpfette, a ne pas confondre avec la Paulette de Paul qui a 4 roues egalement mais pas encore de moteur Laughing ,


belle restauration en perspective, je pense me lancer un jour dans un tel chantier, mais sur un Combi "camping car", en tout cas je te souhaite d' arriver a tes fins et je vais suivre cela de pres...


Okay



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Bonsoir
Vous l'avez peut-être remarqué, j'alimente de front plusieurs sujets. L'histoire de la Schtrompfette continue, jetez-y régulièrement un coup d'oeil... Une photo pour patienter, puisque, vous l'avez compris, elle est roulante, quoique non terminée, depuis 2008...

 

La voici aux côtés d'un autocar Saurer de 1949 lors de notre manifestation du 18 juillet 2010...

Enzo



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Bonjour Enzo,

C'est une très belle Cox, et décapotable de surcroît, ce qui est déjà plus rare.
L'autocar est très bien aussi.

Chapeau

Clovis



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PostPosted: Thu 11 Nov - 10:57 (2010) Reply with quote
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Bonjour
C'est tout simplement magnifique et quel travail cela aura représenté, une bien belle réalisation qui aura été menée jusqu'à son terme.
Paul



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Clovis58 wrote:
Bonjour Enzo,
C'est une très belle Cox, et décapotable de surcroît, ce qui est déjà plus rare.
L'autocar est très bien aussi.

Chapeau

Clovis




Le terme exact pour ce modèle est "découvrable"
Cordialement

Enzo



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BOnjour Enzo
Attention, ta signature est vide sous tes articles.
Paul Wink



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Paul wrote:
BOnjour Enzo Attention, ta signature est vide sous tes articles.
Paul Wink

Salut
C'est vraiment l'armée, chez toi ! Tiens, ça t'apprendra
Enzo



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BOnjour


Quote:
C'est vraiment l'armée, chez toi ! Tiens, ça t'apprendra



En acceptant de t'inscrire sur le forum, tu as accepté d'office notre charte et de plus le premier bénéficiaire de cette signature et de tous les renseignements qui s'y rattachent, c'est toi.
J'ai voulu un forum de qualité et sans dicipline, c'est tout simplement impossible.

Chaque article que tu écriras, tu ne devras plus répéter chaque fois l'historique de ton véhicule et les réponses que tu recevras seront bien plus précises.

Tu as fait l'effort de te présenter et c'est bien, mais dans le même temps, près de 600 membres ont été bannis définitivement pour non-respect de ce que tu appelles "l'armée", c'est un constat triste.
Dans ses 600 personnes, deux ont pris la peine de m'écrire par courriel pour me dire que j'étais un despote, car il s'était juste inscrit pour un ami qui avait une Peugeot, je lui ai expliqué que nous l'aurions bien sûr aidé, mais encore fallait-il le savoir, la bêtise et la mauvaise fois personnifié.

Chez moi aussi la politesse est de mise (Bonjour/Pseudo), par contre il y a une grande tolérance dans les points de vue, c'est le principe même de mon forum qui se veut instructif et ludique.

Je sais que tu l'as pris au second degré, c'est bien, mais je devais tout de même te le signaler.

Cordialement

Paul Wink



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Bonjour

Exactement, au second degré. Il est très bien ton forum, Paul, bonne continuation. Okay

Enzo



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